钱塘江中上游全线通航周年记“风帆”再起水运再兴

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中新网杭州1月16日电(记者 张斌)素有“黄金水道”美誉的钱塘江,在过去一年体现出愈加重要的作用。

一年前,钱塘江中上游航道全线通航。自此,钱塘江全线可通航500吨级船舶,新航道通过能力由80万吨提高到2500万吨,运力相当于一条复线铁路或两条4车道高速公路,每年可直接节约运费10亿元以上。

“浙江港航将围绕‘强港口、畅内河、兴航运’总体目标,坚持一张蓝图绘到底,聚焦‘一带一路’愿景和长江经济带、长三角一体化等国家战略,聚焦绿色发展理念,聚焦高质量发展,在‘补短板、调结构、重绿色、深改革、保安全、强队伍’上持续发力,以勇立潮头的担当推动浙江港航走在前列,为交通强国示范区和‘两个高水平’建设做好港航保障。”胡旭铭说。(完)

浙江省副省长高兴夫调研指导京杭大运河杭州段拥堵治理工作。张斌 摄

衢州港。衢州港航 供图

至此,浙江省11个地市皆可通江达海。水运梦终圆,“黄金水道”终于实现全线通航。

2020年春运首日,浙江省副省长高兴夫专程赴杭州三堡船闸,调研指导京杭大运河杭州段拥堵治理工作。

惊喜的价格极大激发消费者热情,年三十当天,参与聚划算百亿补贴的消费者超过1亿。

那么,劳动者遇到企业欠薪,应该如何维权?首先《江苏省工资支付条例》第十三条明确规定“工资支付周期最长不得超过一个月”;第四十条也规定“由于不可抗力原因,导致延期支付劳动者工资的,应当在不可抗力原因消除后三十日内支付劳动者工资”。这就是说,如果因为疫情防控企业没有复工无法支付工资,应依法在复工后30天内补发。如果劳动者有生活困难等特殊原因等不了了,可以第一时间向当地劳动部门求助。 扬子晚报/紫牛新闻记者 张可

2010年,浙江全面开启钱塘江中上游航运开发工程建设,项目总投资74.3亿元。九年后,钱塘江中上游航道全线通航——2019年1月2日,浙江省副省长高兴夫宣布,拥有钱塘江中上游首个500吨级公用码头的龙游港区开港。9艘满载货物的500吨级轮船在龙游港区桥头江作业区解缆,驶向东海之滨的嘉兴乍浦港。

的确,船道更加通畅、水运费用更加优惠、水运运输方式的优越性更加体现……诸多因素叠加,令浙江更加接近内河水运复兴的“梦想”。而目前,内河水运发展的制约因素仍然存在。

以衢州港为例,其首次实现与宁波舟山港“海河联运”,全年共完成货物周转量1346万吨公里,同比增长近一倍。“我们是衢州历史上第一家内河港口企业。我们信心满满、动力满满。”浙江海港龙游港务有限公司董事长俞德周说。

高兴夫表示,内河水运复兴是浙江省一项重大战略部署,要积极发挥内河水运在调整运输结构、降本增效等方面的优势和作用。要通过完善基础设施,提升过闸能力,尽可能满足整个经济社会发展的目标需求。充分利用现有基础设施条件做好提能增效的文章,探索从技术层面破解过闸瓶颈问题,实现通航效率与通航安全的双赢等。

钱塘江中上游通航“圆梦”

在杭州,作为联通京杭大运河与钱塘江的重要节点,三堡一线、二线船闸设计年通过能力为2500万吨,而2019年通过量已达4987.6万吨。通过能力与过闸需求的矛盾非常突出。去年末,杭州航区“过闸难”现象时有出现。该现象背后,是现阶段内河水运基础设施无法满足旺盛的内河水运需求所致。基于此,浙江港航部门近期正制定方案,望从根本上予以解决。

“我们公司就建在兰江边,得益于水运的发展,公司逐步发展壮大。煤炭等大宗原材料主要通过水运,相比公路运输,每年可以节约物流成本1500万元左右。”建德大洋生物科技有限公司总经理助理吴招魁说。

“又见钱江风帆起,通江达海筑通途”。当前,在浙江交通强国示范区建设的背景下,浙江港航部门正以实现内河水运复兴为梦,畅通包括钱塘江“黄金水道”在内的浙江内河水系,不断服务省域乃至长三角地区经济社会发展。

衢州衢江畔,85岁的当地人许虎木18岁就跟着长辈在江边造船,见证过衢江的“忙碌”,“最忙时,一年要造20多艘木船,最大的超过20吨。每天来来往往八九十艘船,好热闹。”

今年大年夜,淘宝还在聚划算百亿补贴上线海量全网最低价的品牌正品,补贴总额达到10亿,这是春晚史上最大规模的独家电商补贴。网友们也纷纷晒出了自己4349元买到的iPhone11Pro,2244元买到的华为P30手机、875元买到的半价金条、还有16.6万元买的奥迪A4L轿车。

《江苏省工资支付条例》第三十九条规定,“建设工程项目发包人或者总承包人未按合同约定支付工程款,承包人克扣、无故拖欠劳动者工资的,当地人力资源社会保障行政部门或者建设行政部门可以决定由发包人或者总承包人先行垫付劳动者工资,先行垫付的工资数额以未结清的工程款为限”。所以我们最后找到了这家装饰公司的甲方——即总承包方。经过总承包方、装饰公司、康先生三方沟通协商后,3月7日总承包方为装饰公司垫付,向康先生付清了尾款。

今年,淘宝的祝福更是诚意满满:清空购物车的数量增加到5万个,中奖面扩大50倍。

浙江省港航管理中心主任胡旭铭调研京杭运河二通道项目建设。浙江港航 供图

“黄金水道”迎来跨越性发展

随着时代发展,上世纪60年代钱塘江兴建富春江水电枢纽后,基于陆路运输快速发展等因素,钱塘江航运能力逐步萎缩,下游运力缩减,中上游甚至出现断航。

“进入新世纪,随着区域经济发展对水路交通需求的迅速增长,复兴钱塘江中上游航运的呼声日益高涨。”浙江省港航管理中心相关负责人说。

“我们将这项工作纳入‘三服务’内容,进一步强化管理、推进船闸建设和改造提升,提升杭州三堡船闸、杭甬运河通行能力,力争三堡船闸过闸普通船舶年平均等待时间缩短至5天以内。”浙江省港航管理中心主任胡旭铭说。

三堡船闸二线船闸正在大修。张斌 摄

“航道有了,码头、船闸等基础设施条件还需要加强。”浙江省港航管理中心工程处有关负责人说,随着内河水运运量的快速提升,未来的水运需求十分旺盛。“面对水运‘堵点’,我们一方面在谋划双线过闸设施建设,另一方面在积极谋划浙赣运河等建设。”

从网友晒出的的截图来看,大部分被清空的购物车金额都超过千元,最高的清空记录达到了23899元,引来网友们的一片羡慕。也有网友抽中清空购物车大奖后,发现购物车里只有一件商品,价值只有几百元,连连表示自己“又幸运又悲催”。

货船通过三堡船闸。张斌 摄

钱塘江是浙江第一大水系。钱塘江航道是长三角地区高等级航道网的八条骨干航道之一,全长275公里,由钱塘江、富春江、兰江、衢江组成。其中钱塘江中上游主要指富春江窄溪以上航段。

不仅水路更通畅,对于水运从业者而言,水运费用的减免有更直接的“获得感”——2019年9月1日杭甬运河船舶过闸费及三堡船舶过闸费正式停止收取,至少可为企业、船户一年节约运输成本共计6000多万元,吸引更多企业“弃陆走水”,助推内河航运进一步复兴。

过去一年,钱塘江中上游地区港航事业获得“跨越”发展。

在钱塘江航道的重要枢纽——桐庐富春江船闸,桐庐海事部门有关负责人介绍,2019年,富春江船闸累计过闸船舶24871艘次,累计完成过闸量1556.8万吨,同比分别增长13.4%和42.9%,创历史新高。“水路运输运量大、运价低、能耗少、污染少,越来越多的工矿企业调整物流方式‘弃陆走水’。”

当下,浙江正迎来交通强国示范区建设。此背景下,浙江港航部门正以更高要求,瞄准内河水运堵点畅通航道,为内河水运复兴“筑梦”。

也有网友晒出自己被清空购物车,但购物车里只有一件商品,连连表示又幸运又悲催。

瞄准“堵点”畅通内河水运

内河水运的“堵点”还在于运输方式的能级提升。在已经通航一周年的钱塘江中上游航道,“智慧航道”建设正在展开。衢州市港航管理局副局长邹德武介绍,衢州正努力将衢江航道建设成为国内首条智慧内河渠化航道,让衢江上的过往船舶航行更加安全、服务更高效、监管更智慧。